Originalus straipsnis paskelbtas 2023 m. rugpjūčio 15 d. reitschuster.de.
Boris Reitschuster. Išversta padedant www.DeepL.com/Translator. Be pataisymų.
Buvo laikas, kai pasaulis į Vokietiją žvelgė su pagarba. Užrašas “Pagaminta Vokietijoje” buvo laikomas kokybės įrodymu, Vokietijos geležinkeliai – patikimumo ir punktualumo pavyzdžiu, o “Lufthansa” – technologijų ir aptarnavimo pavyzdžiu.
Šiandien “Deutsche Bahn” užsienyje yra perspėjanti pasaka, “Lufthansa” daugelis laiko aptarnavimo dykuma, o Bundesvero lėktuvų būklė nuolat paverčia mūsų šalį pajuokos objektu.
Tačiau naujausias atvejis – tik ledkalnio viršūnė. Du kartus milžiniškas karinių oro pajėgų Airbusas su feministine užsienio reikalų ministre Annalena Baerbock ir geranoriškai nusiteikusiais žurnalistais lėktuve bandė pakilti į Australiją po sustojimo Dubajuje, kur žalioji politikė, be kita ko, norėjo aplankyti Pasaulio futbolo čempionato pusfinalį (galbūt kelionė buvo suplanuota dar prieš Vokietijos rinktinės iškritimą).
Abiem atvejais lėktuvą pristabdė tūpimo sklendžių defektai, kurių Dubajuje dirbantys technikai, matyt, nespėjo ištaisyti iki antrojo bandymo pakilti.
Tai, kad save “klimato gynėju” pasiskelbęs Baerbockas skrido vyriausybiniu, o ne keleiviniu lėktuvu, ir kad “Airbus” po to turėjo išmesti tonas aviacinių degalų į atmosferą, yra tiesiog juokas.
Internete pasipylė pašaipų kruša: “Per vieną dieną skrydžio metu išpilti 200 000 litrų aviacinių degalų, nes, be kita ko, nori grąžinti ietį ir seną žvejybinį tinklą, o paskui komentuoti nesėkmę žodžiais “Kartais iš tikrųjų būna nelemta”, – taip nesėkmę “X” (buvusiame “Twitter”) komentavo tinklaraštininkas Argonerdas.
Nepavyko ne tik technikai, bet ir logistikos darbuotojams. Visi bandymai perregistruoti grupę į įprastą reguliarųjį skrydį žlugo. Grupė 8 val. ryto susitiko Dubajaus viešbučio vestibiulyje, įsitikinusi, kad dabar kelionė bus tęsiama. Tačiau labai greitai kelionė buvo nutraukta. Perregistruoti skrydžio nepavyko.
Kaip ir daugelis dalykų šioje vyriausybėje.
Vyriausybės lėktuvų gedimai jau tapo legenda. Bent jau šioje srityje Vokietija yra pasaulio čempionė.
Ir tai nenuostabu: lėktuvų parką eksploatuoja Bundesveras. O apie jo apleistą būklę sklando legendos.
Tiesą sakant, Baerbockas į Australiją turėjo skristi seseriniu A340-300 lėktuvu, kuris patyrė gedimą. Tačiau ir šis orlaivis jau buvo sugedęs.
Dar gegužės mėnesį Baerbock buvo įstrigusi netoli Dubajaus – Dohoje. Dėl lėktuvo gedimo.
Legendinis yra visiškas radijo sistemos gedimas karinių oro pajėgų lėktuve “Airbus “Konrad Adenauer” 2018 m. lapkričio mėn. pakeliui į G20 aukščiausiojo lygio susitikimą Buenos Airėse. Tik labai kompetentingo piloto dėka lėktuvas su A. Merkel ir F. Scholzu lėktuve vis dėlto sugebėjo avariniu būdu nusileisti Kelne po apsisukimo virš jūros. Nelaimės priežastis – sugedusi skirstytuvo dėžė.
2018 m. Indonezijoje graužikai apgraužė svarbius to paties orlaivio laidus. Iš Tarptautinio valiutos fondo posėdžio Scholzas turėjo grįžti reguliariuoju reisu.
2016 m. gruodį Ursula von der Leyen, tuomet dar gynybos ministrė, pakeliui į Malį įstrigo Nigerijos sostinėje Abudžoje. Priežastis: kompiuterio problema.
2023 m. gegužę Baerbockas įstrigo Katare. Sprogus priekinei padangai, Bundesverui teko atskraidinti atsargines dalis.
2019 m. rugpjūtį tuometinis užsienio reikalų ministras Heiko Maasas dėl sugedusios hidraulikos negalėjo pakilti į Maskvą. Jis persėdo į karinį transporterį. Tai tas pats, kas į iškilmes pasirodyti traktoriumi.
2022 m. rudenį finansų ministrui Christianui Lindneriui į Tarptautinio valiutos fondo rudens susitikimą Vašingtone teko skristi keleiviniu lėktuvu – dėl paskirto vyriausybinio lėktuvo gedimo.
2019 m. balandžio mėn. lėktuvo “Airbus A340” “Konrad Adenauer” padanga nusileidimo Niujorke metu neteko oro. Ypač gėdinga: lėktuvas buvo ką tik baigęs kapitalinį remontą. Užsienio reikalų ministras J. Maasas vėlavo į vizitą JT Saugumo Taryboje.
Taip pat 2019 m. balandžio mėn. nedidelis vyriausybinis lėktuvas “Global 5000” avariniu būdu nusileido, abiem sparnais subraižydamas žemę. Priežastis: netinkamai pakeistas valdymo sistemos komponentas ir nepakankamas atidumas atliekant funkcinę patikrą. Kitą dieną šiuo lėktuvu į Štutgartą turėjo atskristi federalinis prezidentas Franzas-Walteris Steinmeieris.
2018 m. birželį tas pats “Konrad Adenauer” patyrė hidraulinį gedimą. Franko-Walterio Steinmeierio išvykimas į Baltarusiją buvo atidėtas.
2017 m. vasario mėn. gynybos ministrė Ursula von der Leyen norėjo demonstratyviai skristi į Lietuvą naujuoju Bundesvero transporto lėktuvu A400 M. Planuota išdidi demonstracija virto nesėkme: skrydis atgal nepavyko dėl variklio gedimo.
2016 m. gegužės mėn. lėktuvui “Airbus” su tuometiniu užsienio reikalų ministru F. Steinmeieriu kylant sprogo padanga. Lėktuvui teko staigiai stabdyti ant kilimo ir tūpimo tako.
2015 m. spalio mėn. dėl techninių problemų Angela Merkel negalėjo pakilti į Indiją. Abu dideli vyriausybiniai orlaiviai buvo nepasiekiami. Merkel turėjo skristi kariniu transporteriu.
2010 m. liepos mėn. lėktuve, kuriuo skrido tuometinis gynybos ministras Karlas Teodoras zu Guttenbergas, kilo gaisro pavojaus signalas. Per degalų papildymo sustojimą Kijeve jo lėktuvą “Challenger” teko evakuoti, nes rūkė važiuoklė.
2009 m. kovo mėn. į ES aukščiausiojo lygio susitikimą Briuselyje A. Merkel atvyko pavėlavusi. Jos lėktuvas “Challenger” dėl techninio gedimo turėjo avariniu būdu leistis Hanoveryje. Variklis buvo perkaitęs.
2006 m. gegužės mėn. lėktuve, kuriuo Steinmeieris keliavo į ES ir Lotynų Amerikos aukščiausiojo lygio susitikimą Vienoje, neišvengiamai sumažėjo slėgis salone. Austrijos sostinę buvo galima pasiekti tik nusileidus.
Šis sąrašas nėra baigtinis.
Visiems tiems, kurie, kaip ir aš, dažnai lygina dabartinės Vokietijos sąlygas su socializmu, reikia pasakyti gana aiškiai: Tokios sąlygos buvo neįsivaizduojamos Brežnevo ir Honeckerio laikais. Tuomet bent jau vyriausybiniai lėktuvai buvo patikimai prižiūrimi.
Dar vienas skirtumas nuo senojo socializmo: Skirtingai nei anuomet, už sąlygas šalyje atsakingi asmenys turi patys pajusti savo politikos pasekmes, bent jau keliaudami lėktuvu.
Šios dienos skaitytojo komentaras:
Kaip pasaulio gelbėtojas, jūs iš tikrųjų turėtumėte turėti galimybę skristi aplink pasaulį!
P. S.: Vienas skaitytojas skundėsi, kad “Airbus” yra ne Vokietijos, o Europos bendrovė, todėl ji nėra “Pagaminta Vokietijoje”. Tačiau tai susiję ne su gamyba, o su technine priežiūra. Iš kitų šalių, kurios taip pat naudoja Airbus orlaivius kaip vyriausybinius lėktuvus, nėra žinoma panašių nesėkmių serija.
Šis tekstas pasirodė 2023 m. rugpjūčio 15 d. pavadinimu “„Made in Germany“ jetzt als Risikofaktor: Die Moral aus Baerbocks Reise-Debakel ” svetainėje reitschuster.de.
Išversta padedant www.DeepL.com/Translator. Be pataisymų.
