Skrydžiai kelia pavojų paskiepytiems žmonėms – žuvo 4 „British Airways“ pilotai

Ekonomika Sveikata

Originalus straipsnis paskelbtas 2021 m. birželio 19 d.

Peter F. Meyer. Išversta padedant www.DeepL.com/Translator.

Trombozė, imuninės sistemos sukelta trombocitopenija, širdies raumens uždegimas ir panašios sunkios būklės yra vienas iš dabar dažnai pasitaikančių eksperimentinių „Corona“ vakcinų šalutinių poveikių. Bendrovės „AstraZeneca“ ir „Johnson & Johnson“ apie tai įspėjo vadinamuoju „Raudonosios rankos pranešimu“.

Taip pat žinome, kad trombozė yra realus pavojus, ypač tolimųjų skrydžių metu. Tie, kuriems gresia pavojus, turėtų vartoti kraują skystinančius vaistus arba švirkštis juos po tam tikros trukmės. Dėl masinio skiepijimo kampanijos gerokai padidėjo rizikos grupė. Jei trombozė ištinka keleivį, ji pavojinga tik jam.

Tačiau jei trombozę patiria pilotas, kraštutiniu atveju gali nukentėti visi keleiviai. Bet kokiu atveju jau yra pirmųjų pranešimų apie „British Airways“ (BA) mirštančius pilotus:

BA patvirtino, kad mirė keturi pilotai, tačiau nesusiejo to su skiepais:

Daugiau informacijos apie tai pateikia „Twitter“ naudotojas @holmekollin:

„Dabar „@British_Airways“ iš tikrųjų patvirtina gandus. Tikėtina, kad rytoj tai taps visuotiniu reiškiniu ir, deja, sukels didžiulę baimę dėl skiepų ir skrydžių. Vis labiau baiminuosi, kad pasitikėjimas skiepais apskritai atsidūrė pavojuje. Ar būtų buvę protingiau patvirtinti skiepijimą >60m?“

Įvairių šaltinių duomenimis, „British Airways“ dirba nuo 2500 iki 4500 pilotų. Jų amžius – ne daugiau kaip 55 metai, o sveikata tikrinama reguliariai, išskyrus širdies ligas.

Iš esmės pilotams trombozės rizika nėra padidėjusi, nes jie yra itin sveiki. Tačiau anksčiau buvusi trombozės rizika labai padidėja, ypač per tolimus skrydžius. Gali būti, kad į tai neatsižvelgiama vakcinacijos tyrimuose.

4 mirtys per trumpą laiką šiame pogrupyje be ryšio statistiškai praktiškai neįmanomos. Ryšys gali būti ir skiepijimas: dar visai neseniai, pasak vieno šaltinio, buvo paskiepyta apie 85 proc. darbuotojų. Ar yra kitų paaiškinimų?

Kaip teigiama viename pranešime, „British Airways“ pilotas žuvo per tragediją gerai žinomame kalnų dviračių takų parke.

„33 metų Edwardą Brice-Bennettą be sąmonės ant tako prie dviračio Tidvorte, Viltšyre, aptiko budrus visuomenės narys.

Į įvykio vietą skubiai atvyko greitosios pagalbos tarnybos, tačiau Brice-Bennettas, šeimos žmogus, apibūdinamas kaip „nuostabus“, po 45 minučių buvo pripažintas mirusiu.“

Štai dar vienas pranešimas iš JAV apie 33 metų pilotą, kuris po skiepijimo tapo praktiškai netinkamas skraidyti.

Gegužės mėnesį „United Airlines“ susitarė su savo pilotais, kad skiepijimas nėra privalomas, kaip buvo numatyta iš pradžių. Apie tai gegužės 24 d. pranešė „Reuters“.

Reuters – „United Airlines“ ir jos pilotų profsąjunga pasiekė susitarimą, kuriuo uždraudžiama oro linijų bendrovei įpareigoti savo pilotus skiepytis nuo COVID-19, pranešė Oro linijų pilotų asociacija.“Pilotams, kurie nuspręs nesiskiepyti, nebus taikomos jokios drausminės nuobaudos.“ Gillian McKeith (@GillianMcKeith) birželio 18, 2021

Štai kaip atrodo taisyklės Europoje: Europos aviacijos saugos agentūra (EASA) Saugos informaciniame biuletenyje (SIB) rekomenduoja, kiek laiko po skiepijimo nuo Covid-19 pilotai neturėtų vykdyti atsakingų pilotų funkcijų.

Po kiekvieno skiepijimo pilotai turėtų palaukti 48 valandas prieš grįždami į darbą kaip skrydžio įgulos nariai. EASA teigimu, vykdant skrydžius su vienu pilotu, šis intervalas gali būti pratęstas iki 72 valandų. Jei skiepijimo šalutinis poveikis išlieka ilgiau nei 48 valandas, EASA rekomenduoja pasitarti su skrydžio gydytoju ir galbūt pratęsti laiko tarpą.

Tačiau pilotai turėtų būti skiepijami, nes jie bendrauja su daugeliu žmonių. Iš kur tai turėtų atsirasti, nėra visiškai aišku, nes keleiviai nevaikšto per pilotų kabiną į savo vietas.

Kiti ligų pavojai aviacijos pramonėje

Matyt, skraidančiam personalui gresia ir kiti pavojai. Apie tai rašoma žurnale „Frontiers in Public Health“ paskelbtame straipsnyje:

„Kelionių lėktuvu metu oro linijų darbuotojai (skrydžio palydovai, pilotai) gali būti veikiami daugelio su skrydžiu susijusių aplinkos DNR žalojančių veiksnių, kurie gali būti padidėjusios vėžio ir kitų ligų rizikos priežastis. Prie šio ir taip sudėtingo poveikio mišinio dabar prisideda SARS-CoV-2 virusas, sukeliantis COVID-19. Sudėtingas poveikis, patiriamas keliaujant oru, yra iššūkis visuomenės sveikatos tyrimams, tačiau taip pat suteikia galimybę apsvarstyti naujas strategijas, kaip suprasti ir spręsti su poveikiu sveikatai susijusias problemas. Šiame straipsnyje daugiausia dėmesio skiriame grėsmėms genomo vientisumui, kylančioms keliaujant lėktuvu, ir aptariame, kaip šios grėsmės ir mūsų gebėjimas į jas reaguoti gali paveikti SARS-CoV-2 infekcijos riziką ir simptomų sunkumą. Taip pat aptariame, kaip pats virusas gali pažeisti genomo vientisumą. Teigiame, kad sudėtingas visuomenės sveikatos problemas, tokias kaip skrydžio įgulų apsauga nuo COVID-19, turi spręsti tarpdisciplininės mokslinių tyrimų grupės, į kurias įeina epidemiologai, inžinieriai ir mechanikos biologai.“

Gali būti, kad paskiepytiems pilotams ateityje taip pat teks imtis medicininių atsargumo priemonių, ypač prieš ilgus skrydžius. Tačiau, jei reguliavimo agentūros būtų bent pusėtinai atsargios, masiniam naudojimui skirta vakcina niekada nebūtų patvirtinta, bent jau nuo 2020 m.

___________________________________________________

Vaizdas: pixabay/bilaleldaou

Šis tekstas pasirodė 2021 m. birželio 19 d. pavadinimu „Gefahren für Geimpfte beim Fliegen – 4 Piloten von British Airways verstorben“ svetainėje https://tkp.at/

Išversta padedant www.DeepL.com/Translator.

Šis tekstas yra licencijuojamas pagal „Creative Commons Attribution 4.0“ tarptautinę licenciją. Nesivaržykite kopijuoti ir dalintis.