Originalus straipsnis paskelbtas 2023 m. lapkričio 15 d. conservativewoman.co.uk/.
Sally Beck. Išversta padedant www.DeepL.com/Translator. Be pataisymų.
Kapitonas Shane’as Murdockas sako, kad aviacijos pramonė “atsidūrė ant katastrofos slenksčio”. Daugiau nei 40 metų pilotuojantis ir kvalifikuotas aviakatastrofų tyrėjas, jis rado oficialių duomenų, kurie patvirtina jo teiginį apie artėjančią pasaulinę katastrofą. Jis priduria: “Sugretinus šiuos duomenis galima teigti, kad egzistuoja didžiulė problema, kuri daro ir darys didelį poveikį aviacijos saugumui visame pasaulyje. Įrodymų pakanka, kad būtų iškeltos raudonos vėliavos”.
Šiais metais įvyko jau daug tragedijų. Balandžio mėn. susirgo ir staiga mirė jaunas Kadiso (Ispanija) skrydžių mokymo akademijos absolventas Philas Thomas. Kovo mėn. įvyko penki pilotų nedarbingumo atvejai, įskaitant “British Airways” pilotą, kuris susmuko ir mirė Kaire, Egipte, likus nedaug laiko iki skrydžio.
Pilotai yra labai gerai pasirengę, tad kodėl tiek daug jų staiga miršta arba griūva? Kapitonas Murdockas daro išvadą, kad jie patiria sunkias nepageidaujamas reakcijas į Covid-19 vakciną, kurios šalutinis poveikis yra miokarditas (širdies uždegimas), smegenų migla, nemiga, kraujo krešuliai ir anafilaksija.
Jis mano, kad kai kurie pilotai yra tiksinčios laiko bombos, ir teigia, kad daugelis jų nedeklaruoja blogos sveikatos būklės. Jis sakė: “Jie nepraneša apie smegenų miglą, širdies plakimą ir galvos svaigimą, nes nenori prarasti darbo”.
Aviatorių sveikata tikrinama kasmet arba kas pusmetį, jei jie sirgo. Taisyklėse nustatyta, kad jie gali praeiti sveikatos patikrinimus tik tuo atveju, jei tikimybė susirgti liga, dėl kurios jie gali netekti darbingumo, yra mažesnė nei 1 proc.
Kaip jie išlaiko sveikatos patikrinimus, jei jiems pasireiškia rimtos nepageidaujamos reakcijos? Praėjusiais metais pasaulinė aviacijos reguliavimo institucija – Federalinė aviacijos administracija (FAA) – pakeitė elektrokardiogramos (EKG) žymenis, kuriais matuojamas “PR intervalas”. Tai laikas, per kurį elektros impulsas iš vienos širdies dalies nukeliauja į kitą, ir tai yra širdies sveikatos rodiklis. Naujoji riba yra 50 proc. ilgesnė už ankstesnę, todėl, jei pilotas turi širdies sutrikimų, jis gali išsisukti.
Tai buvo 2020 m. lapkričio 15 d., kai Australijos oro linijų bendrovės įpareigojo 900 pilotų ir visus oro bei antžeminio personalo narius pasiskiepyti Covid-19 vakcina. Australijoje buvo galima įsigyti “Pfizer”, “AstraZeneca” ir “Moderna”.
Šiandien sukanka trejos šio įpareigojimo metinės, o kapitonas Murdokas yra vienas iš 12 pilotų, kurie atsisakė skiepytis. Žinoma, jis buvo atleistas, apkaltintas rimtu profesiniu nusižengimu – kaltinimu, kuris paprastai taikomas tik netinkamam seksualiniam elgesiui arba neatsargiam ir pavojingam elgesiui.
Netoli Sidnėjaus, Australijoje, gyvenantis 60 metų P. Murdockas 20 metų skraidė “Virgin Australia” kapitono pareigose, o licenciją turėjo nuo 1984 metų. Jis taip pat yra įgijęs magistro laipsnį aviacijos žmogiškojo veiksnio (angl. Aviation Human Factors), t. y. mokslo apie tai, kaip žmonės sąveikauja su mašinomis. Jis sakė: “Kasdien tarptautiniame tinkle galima rasti lėktuvą, kuris buvo atsuktas atgal dėl skubios sveikatos būklės. Arba dėl keleivių, arba dėl įgulos sveikatos būklės.
Kai pilotai radijo ryšiu skambina oro eismo valdymo tarnybai, tai vadinama “skvoku”. Visiems “Mayday” skambučiams naudojamas kodas 7700, kuris skirtas tik rimtiems incidentams, pavyzdžiui, piloto neveiksnumui arba neužgesintam gaisrui lėktuve. Tik nedaugelis scenarijų pateisina Mayday signalą; keleiviai ir įgula turi susidurti su tikru pavojumi.
X paskyroje @GCFlightAlerts sukurtu botu stebimas precedento neturintis skambučių “Mayday” numerių skaičiaus augimas. Jis praneša apie tai, kai pilotas bet kurioje pasaulio vietoje sušunka 7700.
Nuo 2018 m. iki 2019 m. “mayday” skambučiai vidutiniškai sudarė 29,1 proc. visų nelaimės skambučių. Per 2022 m. mayday iškvietimų padaugėjo 272 proc. Per pirmuosius tris 2023 m. mėnesius jų padaugėjo 386 proc. Iš grafiko matyti, kad iš karto įvyko staigus padidėjimas, kai pilotams buvo įsakyta skiepyti.
Vidutinis mirties amžius Australijoje pandemijos metu buvo 85,3 metų. Šie skaičiai nepateisino privalomo skiepijimo sveikiems, geros fizinės būklės pilotams ir politikos “ne skiepai, ne darbas” (angl. no jab, no job) įgyvendinimo. Tai netgi pažeidė jų pačių rekomendacijas: pagal FAA taisykles jokiam pilotui neleidžiama vartoti jokių vaistų, jei jie nėra patvirtinti ir 12 mėnesių vartojami bendroje populiacijoje. Pilotams draudžiama dalyvauti vaistų bandymuose, o visas Covid-19 vakcinas buvo leista naudoti pagal skubaus naudojimo leidimą. Paskutinis tyrimo etapas baigiasi šiais metais.
Kpt. Murdockas taip pat nagrinėjo Australijos reguliavimo institucijos, Civilinės aviacijos saugos tarnybos (angl. Civil Aviation Safety Authority, CASA), išduotų daugkartinių įgulų licencijų skaičių. Ji turi įgaliojimus nustatyti apribojimus oro linijų transporto pilotų licencijoms (angl. Airline Transport Pilot’s Licences, APTL). Daugiapiločio įgulos licencija pilotams suteikia teisę vykdyti skrydžius su keliais įgulos nariais ir išduodama, kai jų sveikatos būklė rodo, kad skrydžio metu jie gali tapti nedarbingi. CASA prižiūri ir administruoja visų Australijos pilotų medicininį sertifikavimą ir licencijų išdavimą. Informacijos laisvės duomenys rodo, kad apribojimų skaičius padidėjo beprecedenčiu mastu – 126 proc.
Galima būtų manyti, kad tai paskatins CASA atlikti esminį persvarstymą, tačiau ji nieko nedarys, kol Australijos vaistų priežiūros institucija, Terapinių prekių administracija (angl. Therapeutic Goods Administration, TGA), vis dar pritaria, kad visi būtų skiepijami nuo Covid-19. Mums, tiriantiems vakcinų problemas, pažįstamas atsakomybės vengimo būdas (angl. revolving door avoiding responsibility).
Kpt. Murdockas mano, kad neveiklumas gali turėti tik vieną rezultatą, ir reikia nepamiršti, kad jau esame matę daug lėktuvų, kurie avariniu būdu nusileido dėl pilotų neveiksnumo. Jis nedviprasmiškai sako: “Įvyks nelaimės ir be reikalo žus tiek lėktuvo įgula, tiek keleiviai”.
Sally Beck yra laisvai samdoma žurnalistė, 30 metų rašanti nacionaliniams laikraščiams ir žurnalams. Apie vakcinas ji rašo nuo 1998 m., kai prasidėjo ginčai dėl MMR.
Šis tekstas pasirodė 2023 m. lapkričio 15 d. pavadinimu “Pilot warns of airline industry disaster due to Covid vaccines” svetainėje conservativewoman.co.uk/.
Išversta padedant www.DeepL.com/Translator. Be pataisymų.
Nuotrauka: rauschenberger (pixabay)
