Originalus straipsnis paskelbtas 2023 m. kovo 27 d. tkp.at.
Thomas Oysmüller. Išversta padedant www.DeepL.com/Translator. Be pataisymų.
ES politikoje ir toliau numatoma ne vėliau kaip iki 2035 m. atsisakyti daugelio žmonių individualaus automobilių transporto. Tariamas vidaus degimo automobilių draudimo atšaukimas, yra politinė apgaulė. Automobilį galės turėti tik vienas procentas turtingiausiųjų.
Vidaus degimo variklio draudimas ES nuo 2035 m. vis dėlto nebus įvestas, buvo didžioji savaitgalio naujiena. Praėjus vos kelioms savaitėms po to, kai buvo priimtas sprendimas, ES Komisija vėl ėmė ir vėl jį atšaukė. Tai, kas iš pirmo žvilgsnio atrodo gera žinia, pasirodo, yra politinis triukas. Faktas lieka faktu: jei ES Komisija laikysis savo nuomonės, ne vėliau kaip 2035 m. daugumai žmonių asmeninis automobilis taps istorija.
Planas vis dar vykdomas
Dabar pasiektas “kompromisas”, kuriuo, be kita ko, apsidžiaugė Austrijos kancleris Nehammeris. Tačiau kas tai per “kompromisas”? Vidaus degimo transporto priemones bus galima registruoti ir po 2035 m., tačiau tik tuo atveju, jei jos bus varomos CO2 neutraliu kuru, t. y. jei jos bus varomos vadinamaisiais e. degalais. Tačiau e. degalai laikomi deficitiniais ir brangiais. Nėra abejonių, kad jie nėra tinkami masiniam naudojimui.
Net žinomas Austrijos Covid propagandistas Florianas Aigneris tai pasakė: “Manau, kad e. degalų automobiliai po 2035 m. yra gerai. Bet būkime atviri: tai turtingų žmonių, norinčių triukšmingų sportinių automobilių, pergalė. Įtikinėti mases, kad po 2035 m. bus e. degalų vidaus degimo automobilių, kai didieji automobilių gamintojai su jais jau atsisveikina, yra juokinga.”
Tie, kurie nepriklauso vienam procentui turtingiausiųjų, negalės sau leisti “CO2 neutralaus vidaus degimo automobilio”. Lengvųjų automobilių, kaip šiandien žinoma, pakeitimas elektromobiliais šioje masėje taip pat laikomas utopija. Net jei kai kurie teigia kitaip.
Tačiau kai kurie kairiųjų žaliųjų aktyvistai yra sąžiningesni. Pavyzdžiui, anoniminė “Twitter” paskyra “AntifaLtenkrem” pasisakė, kokia yra žaliosios politikos realybė: “klimato katastrofą” būtų galima sustabdyti tik tada, jei būtų nutrauktas individualus transportas. Toks yra naratyvas.
Po 2035 m. vidaus degimo automobilius vis dar galės vairuoti tik tikrai turtingi žmonės, o vidutinis žmogus negalės sau leisti įsigyti automobilio – nesvarbu, kokiu varikliu.”
“Gerai. Individualus transportas turi mirti, jei norime gyventi.”
Žaliųjų klimato ministrei Leonorei Gewessler šis “kompromisas” taip pat netrukdo: “Gerai, kad dabar pasiektas susitarimas ir kad tokiu būdu kelias link CO2 neutralaus mobilumo neblokuojamas. Ir kad Vokietija dabar taip pat patvirtins reglamentą nepakeistą. Nuo 2035 m. 100 proc. automobilių turės būti neišmetantys teršalų.” Jei galima manyti, kad Gewessleris džiaugiasi susitarimu, tikriausiai galima būti tikram, kad tai nėra planų atsisakymas.
Politika prieš mases
Briuselis vis tiek paliko sau išeities galimybę. Planas vėl bus vertinamas 2026 m. Tačiau apskritai nuo “žaliojo naujojo kurso” (Green New Deal) nusigręžti nepavyks. Įgyvendindama paketą “Fit for 55”, Europa iki 2050 m. turi tapti “pirmuoju pasaulyje klimatui neutraliu žemynu”. Pagrindinė paketo dalis – nuo 2035 m. atsisakyti asmeninių automobilių naudojimo – apie tai pranešėme daug savaičių prieš ES Komisijai paskelbiant apie vidaus degimo automobilių draudimą.
Kitas punktas – nesuskaičiuojamos daugybės namų rekonstrukcija, kuri daugeliui gali reikšti nusavinimą. Apie tai taip pat pranešėme.
Ką žmonės mano apie planą, parodė sekmadienį Berlyne vykęs balsavimas. Ten referendume buvo sprendžiama, kad Berlynas teisiškai privalo iki 2030 m. tapti “klimato požiūriu neutraliu” miestu. Tam reikėjo 607 000 balsų. Tai nepavyko: pritrūko 200 000 balsų. Tačiau Berlynas iki 2045 m. vis tiek turėtų tapti “klimato neutralus” – nors akivaizdu, kad ši politika žmonių nedomina.
Šis tekstas pasirodė 2023 m. kovo 27 d. pavadinimu „Nur Polit-Spin: EU hält weiter am Ende des Individualverkehrs fest“ svetainėje tkp.at.
Išversta padedant www.DeepL.com/Translator. Be pataisymų.
Šis tekstas yra licencijuojamas pagal „Creative Commons Attribution 4.0“ tarptautinę licenciją. Nesivaržykite kopijuoti ir dalintis.
Nuotrauka: Manfred&Barbara Aulbach, Autobahnstau auf der A5 zwischen Gießen und Butzbach, CC BY-SA 3.0
1 thought on “Tik politinis išsisukinėjimas: ES ir toliau laikosi nuostatos, kad individualus transportas baigsis”