Originalus straipsnis paskelbtas 2021 m. rugsėjo 6 d.
Peter F. Mayer. Išversta padedant www.DeepL.com/Translator
Trombozė yra dažnas GM vaistų, šiuo metu naudojamų kaip “Corona” vakcinos, šalutinis poveikis. Raudonos spalvos laiškai įspėja apie trombozės su trombocitopenija sindromą. Yra žinoma, kad skrydžiai, ypač tolimojo susisiekimo maršrutais, didina trombozės riziką, kurią dar labiau gali padidinti skiepijimas.
Tuo tarpu, kaip pranešta, buvo paskelbti aštuoni “Raudonosios rankos laiškai”. Gydytojų teigimu, mikrotrombai iš tikrųjų yra gana dažni skiepų padariniai, kurie gali sukelti ilgalaikę žalą. Jungtinėje Karalystėje atliktas tyrimas taip pat parodė, kad trombozės rizika padidėja nuo 25 iki 100 kartų, kai skiepytas asmuo užsikrečia dar viena infekcija.
Kaip praneša “Die Ostschweiz”, “Lufthansa” dukterinės bendrovės “Swiss”, kuri vykdo skrydžius iš Šveicarijos, vadovybė nori iki lapkričio vidurio įvesti privalomą skiepijimą skraidančiam personalui. Priežastis – kitose šalyse galiojančios atvykimo taisyklės.
Prieš privalomąjį skiepijimą susibūrė judėjimas, kurį organizavo daugiausia pilotai. Laikraštis “Ostschweiz” praneša:
Pilotas P. F. (vardas ir pavardė redakcijai žinomi), kuris atstovauja grupei ir, kaip ir visi kiti, pageidauja likti anonimas, čia apie tai kalba pirmą kartą. Jis sako, kad dar prieš kelias dienas grupėje buvo daugiau kaip 200 darbuotojų, tačiau nuo to laiko prie jos prisijungė dar daugiau darbuotojų. Oficialiai dabar kalbama apie “kelis šimtus darbuotojų”, daugiausia skraidančio personalo.
PF yra piloto, skrendančio lėktuvu, santrumpa (angl. Pilot Flying), o kitas piloto kabinoje esantis asmuo yra PNF (angl. Pilot Not Flying). P.F. paaiškina šį klausimą:
“Šiuo metu negalime tiesiog atmesti galimybės, kad skiepijimas gali kelti pavojų skrydžių saugai.”
Galimas šalutinis poveikis, pavyzdžiui, trombozė arba kraujo krešulys, gali tapti lemtingas skrydžio operacijoms, todėl jį reikėtų išsiaiškinti išsamiau. Pasak jo, Šveicarija privalo spręsti šias problemas.
“Tačiau visi, kurie šiuo metu užduoda klausimus, vėl ir vėl sulaukia tik faktų ir skaičių iš Federalinio visuomenės sveikatos biuro, nors yra pakankamai įrodymų iš kitų medicininių šaltinių, leidžiančių manyti apie galimą pavojų.”
Kaip vis dažniau patiriame, kritikai patiria spaudimą, o atviras nuomonės reiškimas dažnai kelia grėsmę profesiniam pragyvenimui ir net šeimoms. Niekas nedrįsta tiesiogiai kreiptis į Šveicarijos vadovybę; pavieniai darbuotojai bijo dėl savo darbo vietos.Todėl grupė sukūrė tinklą ir svarsto galimybę pasitelkti teisininką kaip atstovą ryšiams su Swiss vadovybe palaikyti.
Savo interneto svetainėje “Airliners for humanity” jie sukūrė bendraminčių kontaktinę svetainę. Principai apibūdinami taip:
“Leiskite man iš karto pasakyti aiškiai: Ne, iš esmės nesame skiepų priešininkai. Mes taip pat nesame “Corona” skeptikai. Nuo pat pandemijos pradžios palaikėme šias priemones ir jų laikėmės. Taip pat padarėme viską, kad užtikrintume savo bendrakeleivių ir keleivių saugumą. Norime tai daryti ir toliau, o svarbiausia – toliau užtikrinti skrydžių saugą. Tačiau nesutinkame su mūsų įmonės sprendimu įvesti privalomą skiepijimą. Vis dar yra daug neatsakytų klausimų, kurie, deja, lieka neatsakyti. Klausimai, kurie gali turėti arba turės įtakos skrydžių saugai.”
Tinklaraščio įraše pilotas pateikia analogiją tarp “Boeing 737 Max” mRNA ir MCAS:
“MCAS arba (Manevrinių charakteristikų gerinimo sistema) – tai sistema, kuri tam tikrose situacijose automatiškai sureguliuoja orlaivį, kad būtų išvengta nelaimingų atsitikimų. Dabar tai reikėjo padaryti greitai. Deja, sistema nebuvo tinkamai išbandyta, deja, pilotai nežinojo, kad sistema egzistuoja, ir tikrai nežinojo, kaip ji veikia, jau nekalbant apie tai, kaip ją išjungti. Galiausiai įvyko arba turėjo įvykti dvi techniškai tobulų naujų orlaivių katastrofos, per kurias žuvo beveik 350 žmonių. Taigi sistema neveikė taip, kaip turėjo veikti. Ne MCAS, orlaivis ar pilotai sukėlė katastrofą. Ne, jis tiesiog niekada nebuvo iki galo išbandytas visomis įmanomomis aplinkybėmis. Viskas įvyko pernelyg greitai.”
Po to pilotas palygina MCAS su mRNA ir daro palyginimus apie procedūras ir pasekmes:
“Juk ir viena, ir kita skamba naujai, o nauja yra gerai. Mums tikrai nereikia žinoti, kas tai yra. Jis naujas, to pakanka. Tarkime, hipotetiškai, kad “MCAS buvo tyrinėjama 30 metų, tačiau tikrasis jos tikslas buvo kontroliuoti naujų tipų raketas. Dabar jis buvo naudojamas “Boeing 737″ dėl būtinybės, nes kažkaip tinka ir gali išspręsti visas problemas. Tas pats buvo ir su mRNA. Technologija yra perspektyvi, nauja, unikali. Tačiau iki tol ši technologija daugiausia buvo naudojama vėžio gydymui tirti. Tada įvyko nelaimė.”
Visą straipsnį galite rasti čia.
____________________________________________________
Šis tekstas pasirodė 2021 m. rugsėjo 6 d. pavadinimu „Fliegendes Personal von Swiss gegen Impfpflicht aus Sorge für Flugsicherheit“ svetainėje www.tkp.at
Išversta padedant www.DeepL.com/Translator.
Šis tekstas yra licencijuojamas pagal „Creative Commons Attribution 4.0“ tarptautinę licenciją. Nesivaržykite kopijuoti ir dalintis.
