Originalus straipsnis paskelbtas 2024 m. sausio 24 d. svetainėje tkp.at.
Peter F. Mayer. Išversta padedant www.DeepL.com/Translator. Be pataisymų.
Kiek dar gali pakęsti automobilių mėgėjai ir benzino mėgėjai Europoje? Kaip buvo pranešta praėjusių metų vasarį, ES norėjo, kad nuo 2035 m. būtų uždrausti visi benzinu ir dyzelinu varomi automobiliai. Tai buvo svarbiausia jos priemonė įgyvendinant “grynojo nulio” projektą. Iki 2030 m. automobilių gamintojai turėtų sumažinti išmetamų teršalų kiekį šokiruojančiais 55 %, o iki 2035 m. – neįsivaizduojamais 100 %. Tai turėjo būti eros pabaiga.
Šią idėją ES įgyvendino taip intensyviai, kad vos prieš mėnesį vienas draudimo srities specialistas perspėjo, jog jo bendrovė jau kuria sudėtingus planus pasauliui, kuriame visi turėtų elektromobilius, o draudimo milžinai ir vyriausybė turėtų prieigą prie visų privačių duomenų. Policija išduotų baudas už greičio viršijimą vairuojant, o draudimo bendrovės suteiktų vairuotojams nuolaidą, jei šie leistų parduoti visus savo duomenis didžiausią kainą pasiūliusiam pirkėjui. Buvo net kalbama, kad draudimo bendrovės nebedraustų net benzininių automobilių. Matyt, tik turtingieji galėtų sau leisti įsigyti benzininį automobilį arba elektromobilį “su duomenų apsauga”.
Tačiau dabar didžiausia ES partija kuria strategiją, kaip panaikinti tą patį draudimą, už kurį balsavo prieš metus. Europos liaudies partija (ELP) teoriškai yra “centro dešinioji” partija, nors elgiasi kaip radikali kairioji, tačiau tai reiškia, kad ji akimirksniu praras savo rinkėjus, kai įsigalės draudimų realybė, o tai jau įvyko.
Europos konservatyvusis blokas ragina atšaukti draudimą įvežti automobilių variklius ir patrigubinti sienų apsaugą, praneša “Politico”:
“Didžiausia Europos konservatyvioji jėga – Europos liaudies partija – nori smarkiai padidinti ES išorės sargybą ir atsisakyti planų iki 2035 m. visoje ES panaikinti vidaus degimo variklį, teigiama partijos programos projekte, kurį gavo POLITICO.
Manifestas, kuriame daug dėmesio skiriama migracijos kontrolei ir raginama “išsaugoti mūsų krikščioniškąsias vertybes”, atspindi visoje Europos Sąjungoje stiprėjančią dešiniųjų partijų jėgą.”
Be to, EPP nori patrigubinti ES sienos apsaugos pareigūnų skaičių ir sušvelninti kai kurias gamtos apsaugos taisykles.
Laimė, kiti ES rinkimai vyks birželio mėn.
Masiniai ūkininkų protestai ir rinkimų sukrėtimai Nyderlanduose palieka savo pėdsaką.
Ar ES atsisakys grynojo nulio, klausia Unherd.
Kaip parodė ūkininkų protestai tokiose šalyse kaip Nyderlandai ir Vokietija, Europos dešinieji pastebėjo, kad pyktis dėl “grynojo nulio” politikos yra galingas klausimas, galintis sutelkti nusivylusius rinkėjus. Kelios partijos visame žemyne, nuo Austrijos FPÖ iki Vokietijos AfD ir Prancūzijos RN, greitai pavertė šį klausimą pagrindine rinkimų kampanijos tema.
Tai, kas kažkada buvo centro kairiųjų partijų tema, padedanti pritraukti rinkėjus, dabar tapo toksiška kankyne. Šis pokytis neturėtų mūsų stebinti: Europiečiai pritaria veiksmams, susijusiems su klimato kaita, jei tik tai neturi įtakos jų gyvenimo būdui.
Kai tik paaiškėja, kad išmetamųjų teršalų kiekio mažinimas brangiai kainuoja, parama tokioms priemonėms smarkiai sumažėja. Pastarųjų dvejų metų Vokietijos pavyzdys parodė, kad ekologinis perėjimas nepadidina darbo vietų ir gerovės, o turi priešingą poveikį. Vokietija 2023 m. buvo blogiausius rezultatus pasiekusi didžioji ekonomika.
Atrodo, kad ES turės panaikinti draudimą, tačiau jie tikriausiai sugalvos kitų skausmingų ir kvailų būdų, kaip priversti mus pradėti naudoti elektromobilius.
Elektroniniai automobiliai buvo motorizuoto judumo pradžioje, kaip matyti iš paveikslėlių, ieškokite Vikipedijoje. Tačiau netrukus paaiškėjo, kad akumuliatorių galios tankis yra prastesnis nei benzino ar dyzelino. Vidutinis “Tesla Model S” akumuliatoriaus svoris yra 544 kg. Palankiomis sąlygomis vienu akumuliatoriaus įkrovimu nuvažiuosite apie 600 km, t. y. jei nėra per šalta. Žiemą nuvažiuojamas atstumas taip pat gali sumažėti perpus.
544 kg dyzelino yra maždaug 655 litrai, o sunaudojant 5 litrus degalų 100 kilometrų galima nuvažiuoti apie 13 100 kilometrų. Ir tai bent apytiksliai tiek pat net esant minusinei temperatūrai.
Komentaras sapereaude: Buvusio laikraščio “Bild” vyriausiojo redaktoriaus tviterio įrašas rodo, kad “energetikos perėjimo” išlaidos auga neregėtai.
“Šią spaudos konferenciją turėjo matyti kiekvienas šalies žurnalistas. Joje Federalinė tinklų agentūra praneša apie finansinį energetikos pertvarkos žlugimą, nes energetikos tinklo plėtros išlaidos išaugo. Vietoj – kaip manyta anksčiau – maždaug 250 mlrd. eurų investicijų iki 2035 m., elektros linijų ir skirstomųjų tinklų plėtra iki 2030 m. kainuos 550-750 mlrd. eurų. Kitaip tariant, daugiau nei dvigubai – per trumpesnį laikotarpį.
Tinklų agentūros viceprezidentė Barbie Kornelia Haller sakė: “Triženklė milijardų eurų suma, o skirstomųjų tinklų operatoriams – maža, konkrečiai galime pateikti skaičių: 150 milijardų eurų iki 2030 m. Ir dar didesnė triženklė milijardų eurų suma perdavimo sistemos operatoriams, galbūt vidutinė triženklė milijardų eurų suma.”
Skaitytojos komentaras: 700 mlrd. eurų būtų 8 000 eurų vienam asmeniui arba 15 000 eurų vienam darbuotojui (kiti iš tikrųjų to nemoka). Jei vidutinis bruto atlyginimas yra 50 000 eurų, iš kurių vis tiek lieka tik apie 32 000 eurų neto, tai yra 6 mėnesių darbo užmokestis, arba vieno mėnesio atlyginimas per metus vien tam, kad būtų galima transportuoti elektros energiją per pusę Europos, nes decentralizuotas regioninis energijos tiekimas nebeveikia.
Šis tekstas pasirodė 2024 m. sausio 24 d. pavadinimu “Kehrtwende: EVP will Verbot von Benzin- und Dieselautos aufheben” svetainėje tkp.at.
Išversta padedant www.DeepL.com/Translator. Be pataisymų.
Nuotrauka: IADE-Michoko, Pixabay
