Originalus straipsnis paskelbtas 2024 m. vasario 7 d. svetainėje tkp.at.
Peter F. Mayer. Išversta padedant www.DeepL.com/Translator. Be pataisymų.
Elektromobiliai turėjo išgelbėti klimatą. ES planuose buvo numatyta 2035 m. atsisakyti vidaus degimo variklių, tačiau niekas negalvojo apie tai, iš kur bus gaunamas akumuliatoriams skirtas litis ir iš kur atsiras elektros energija jiems įkrauti. Taip pat niekas nesidomėjo energija, kurios reikia gamybai ir tinkamumui eksploatuoti keliuose esant labai aukštai arba labai žemai temperatūrai. Automobilių pramonė pamažu traukiasi iš rinkos.
Prancūzijos prezidentas E. Macronas buvo parengęs planą, pagal kurį per metus turėjo būti pagaminta milijonai elektromobilių. Kancleris Scholzas planavo, kad iki 2030 m. Vokietijos keliais važinės 15 mln. elektromobilių. Prezidentas J. Bidenas visus pranoko su 174 mlrd. dolerių vertės planu, pagal kurį JAV turėtų tapti pasaulinės rinkos lydere.
Prieš kelerius metus beveik kiekvienas prezidentas ar ministras pirmininkas elektrines transporto priemones paskelbė pramonės strategijos kertiniu akmeniu. Ir vis dėlto šią savaitę sužinojome, kad “Renault” atsisako planų atskirai paleisti į biržą elektrinių transporto priemonių ir programinės įrangos verslą, o “Volvo” atsisako savo dukterinės įmonės “Polestar”, gaminančios elektrinius sportinius automobilius.
Ne taip seniai šalys aršiai varžėsi dėl baterijomis varomų ateities vizijų. Kai “Tesla”, pakilusi ant žaliosios paklausos bangos, tapo didžiausia pasaulyje automobilių gamintoja pagal rinkos vertę, jei ne pagal apimtį, ir siekė ambicingų grynojo nulio tikslų, visi norėjo įsitikinti, kad yra konkurencingi elektromobilių srityje.
Sumažintume išmetamo anglies dioksido kiekį, sukurtume daug darbo vietų ir sustiprintume savo pramonės bazę. Žinoma, kad tai įvyktų, vyriausybės turėtų skirti kelis milijardus – arba dešimtis milijardų. Tačiau tai atsipirktų daug kartų.
Ir vis dėlto pramonės revoliucijos planai, susiję su elektromobiliais, dabar yra atidėti į antrą planą.
Nepaisant vyriausybės subsidijų programos, “Renault” šią savaitę atšaukė pirmąjį šių metų pusmetį planuotą atskirą savo elektrinių automobilių padalinio “Ampere” kotiravimą biržoje. Pasak generalinio direktoriaus Luca de Meo, tai buvo “pragmatiškas sprendimas”, nes dėl mažėjančių elektromobilių pardavimų Europoje rinka tapo sudėtingesnė nei tikėtasi.
Be to, “Volvo” paskelbė, kad nutrauks savo elektromobilių padalinio “Polestar” finansavimą ir parduos savo 48 proc. akcijų paketą kitiems akcininkams, įskaitant Kinijos grupę “Geely”. Praėjusių metų rugsėjį “Volkswagen” paskelbė, kad sumažins dviejų savo pavyzdinių elektromobilių gamybą, o lapkritį “Ford” pranešė, kad sumažins savo baterijų gamyklą Mičigane.
Automobilių nuomos bendrovė “Hertz” JAV atsikratys 20 000 e. automobilių, kuriuos pastaraisiais metais įsigijo su didelėmis fanfaromis, ir pakeis juos benzininiais automobiliais, nes jų paklausa yra per maža. Praėjusių metų “Society for Motor Manufacturers and Traders” duomenys parodė, kad privačių pirkėjų susidomėjimas elektromobiliais smarkiai sumažėjo.
Atrodo, kad visų tų gerai apmokamų “žaliųjų darbo vietų” teks laukti šiek tiek ilgiau, nei kas nors tikėjosi. Kalbant apie didžiulių sumų, kurias įvairios vyriausybės “investavo” į šią pramonę, grąžinimą, tikriausiai taip pat praeis nemažai laiko, kol šie pinigai atsipirks. Tiksliau tariant, mokesčių mokėtojų pinigai daugiausia atsidūrė bendrovių akcininkų kišenėse.
Automobilių pramonės elektrifikavimo posūkis jau vyksta. Didieji gamintojai pradėjo trauktis, o visi didieji akumuliatorių gamyklų, naujų blizgančių elektromobilių gamyklų ir įkrovimo infrastruktūros projektai neišvengiamai greitai bus nutraukti. Abejotina, kada tai supras ES vadovai Briuselyje. Tikriausiai jie dešimtis milijardų mokesčių mokėtojų pinigų perves korporacijoms ir jų savininkams ir už tai gaus apdovanojimus.
Vienas iš veiksnių, lemiančių mažą polinkį pirkti, yra spartus perpardavinėtojų vertės praradimas, kaip matyti iš grafiko.
Elektroninių automobilių pramonės implozija yra iliuzinės “žaliosios darbotvarkės”, įskaitant šildymo įstatymus ir “atsinaujinančią” energiją iš fotoelektros ir vėjo, žlugimo preliudija.
Šis tekstas pasirodė 2024 m. vasario 7 d. pavadinimu “E-Autos ohne Zukunft – Hersteller ziehen sich reihenweise zurück” svetainėje tkp.at.
Išversta padedant www.DeepL.com/Translator. Be pataisymų.
1 thought on “Elektromobiliai be ateities – gamintojai pamažu pasitraukia”